Бу тәкъдим өстәлгә килеп җиткәч, финанс бер сорау бирәчәк: ни өчен батарея өч тапкыр кыйммәтрәк? Биш елдан артык операция чыгымнарын карагыз, һәм стикер бәясе мөһим түгел. Менә ул сөйләшү өчен төзелгән.
Саннар, алгы план
Фаразлар: 20 йөкле парк,48В 600Ас, ике - - - көнгә өч смена, - коммерция бәяләре, АКШның хәзерге сәнәгать электр ставкалары.
| Кыйммәт категориясе | Кургаш - Кислота (5 ел) | LiFePO4 (5 ел) |
|---|---|---|
| Башлангыч сатып алу | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| Алмаштыру берәмлекләре (2-3 цикл) | $100,000 – $228,000 | - |
| Хезмәт хезмәте | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| Инфраструктура | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| Энергия куллану | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| Ахыры - - Тормышны утильләштерү | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| Барлыгы 5 еллык флот | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
Алмаштыру сызыгы - lead- кислотасы өчен - бәя өстенлеге юкка чыккан урында. Күп {{3} ift смена операциясе 5 еллык бюджет тәрәзәсендә бер йөк машинасына 2-3 тулы алмаштыру циклын аңлата. LiFePO4 паркы, 3000-5000 цикл өчен 80-100% бәяләнгәнагызу тирәнлеге, бернәрсә дә алыштырмый. Алмаштыру чыгымнары гына lead- кислотасының өстен өстенлеген сөртә, һәм калган әйберләр аннан гына җыела.
Техник хезмәт турында: 20 - йөкле корыч - кислоталы флот актив - сменада куллану эзлекле сугаруны, электролит тикшерүне һәм атна саен тигезләү зарядын таләп итә. Бу тигезләү циклы - - корылма шартларында өлешчә - халәттә - күзәнәк сульфациясен әкрен тоту өчен эшләнгән контроль өстәмә зарядка, һәм ул процесс энергиясенең 15-20% ын әрәм итә (mhwmag.com). Бу тәртипне фактик корылма хезмәт журналларына күзәтү, гадәттә, атнага 12-18 батарея белән эшләнгән эш сәгате, LiFePO4 бөтенләй бетерә. Бу эчке тәкъдимне төзегәнче кадрлардан чыгару саны.
Билгеләнгән сәнәгать батарея җитештерүчеләренең флот - конверсия мәгълүматлары барлык чыгым категорияләре кертелгәндә (roypow.com) 5 еллык чыгымнарның 70% ка кадәр кимүен күрсәтә. Алмашлык цикллары тулысынча саналганда, өстәге таблицада мөстәкыйль арифметика бер үк диапазонда.
Энергия линиясе: Коммуналь түләүгә каршы йөгерә аласыз
Lead- кислотасында 48V форклифт батарея, хезмәт циклының соңында, 70-75% round- сәяхәт эффективлыгы белән эшли. LiFePO4 95% {{8} at белән эшли, зарядлы энергия өчен тәүлегенә якынча 18 кВт.т сызган йөк машинасында, бу эффективлык аермасы корычлы - кислота машинасы бер үк җитештерү өчен көненә 3-5 кВт сәгать күбрәк куллана, һәм алмашлык һәр циклдан соң lead- кислота сыйдырышлыгы кими.
260 эш көне эчендә $ 0.12 / кВт сәгатьтә: йөк машинасына елына 94– $ 156, эффективлык дифференциалыннан. 5 ел эчендә 20 йөкле машина аша, бу 9,400 $ - 15,600 $, деградацияне көйләгәнче, химия белән бәйле өстәмә коммуналь чыгымнар. Электр энергиясе ставкасын һәм йөкле машиналар санын шул саннарга кертегез. High {{13} tar тариф шартларында яки {{14} en интенсив операцияләр өчен, бу линия пропорциональ рәвештә үсә.
Тапшырудан соң килеп чыккан бер урнаштыру проблемасы (Беренче сорауны бирмәсәгез)
Бәйсез пост - урнаштыру проблемаларын чишү мәгълүматлары көчәнешнең туры килмәвен һәм туры килмәгән элемтә протоколларын ачыклый, конверсияләнгән флотларда LiFePO4 форклифт батарейкасын зарядлауның якынча 25% сәбәбе. Механизм үзенчәлекле: корыч - кислотасы зарядлагычлары күпчелек / йөзүче корылма профилендә эшли. LiFePO4 батарейкалары CC / CV таләп итә (даими ток - тулы сыйдырышлык, аннары зарядны тәмамлау өчен даими көчәнеш), һәм күпчелек сәнәгать BMS агрегатлары зарядлагычның актив элемтәсе булмаса, зарядны бөтенләй башламаслар.Автобусяки Modbus RTU протоколы. Протоколда сөйләшми торган мирас корычны - тоташтырыгыз, һәм BMS яисә троттллар кабул итүне сизелерлек яисә эшнең беренче атналарында хаталарны бикләп җибәрә.
Моны иртәрәк тотыгыз, һәм сез 6-10 махсус акыллы зарядлагычларны конверсия күләменә 900– $ 1800 берәмлеккә бүлеп бирәсез; проект чиста эшли. Сагыну, һәм сез хезмәт шалтыратулары, эштән туктау, һәм проблема кемнеке икәнлеге турында гарантия бәхәсе белән эш итәсез. Имзаланганчы теләсә нинди тәэмин итүчегә сорау: сезнең BMS зарядка башлау өчен CAN автобусы яки Modbus RTU элемтәсен таләп итәме, һәм нинди зарядлагыч модельләр туры килүен раслыйлар? Сатып алулар сөйләшүенең дөрес ноктасында бирелгән бер сорау, тапшыруның ике - көнлек урнаштыру яки өч - атналык проблемаларны чишү күнегүләрен билгели.
Салкын саклауэзлекле килеп чыккан бүтән спецификация соравы. LiFePO4 күзәнәкләре күзәнәк җылытмыйча 0 градустан түбән корылма кабул итүне югалта. туңдыргыч һәм салкын - чылбыр мохите өчен корылманың минималь эш температурасына бәяләнгән интеграль җылыткычлар керә, кайвакыт –40 градуска кадәр. Барлык агрегатлар да моны кертмиләр. Сатуны - сатып алу алдыннан раслау 30 секунд дәвам итә.
Пилот мәгълүматларның беренче өч ае нәрсә күрсәтә
Беренче ай - батарейканың эш мәгълүматлары түгел, ә оператор тәртибе мәгълүматлары. Lead {{1 lead алып барырга күнеккән форклифт операторлары эчкеләштерү өчен 3-4 атна вакыт аламөмкинлек зарядка, махсус планлаштырылган свопны көтү урынына, тәнәфес вакытында вату гадәте. Бу чорда зарядлы цикл вакытын уку чагыштыру максатларында ышанычсыз.
Алты-сигез атнага мөмкинлекне зарядлау тәртибе нормальләшә һәм сменага корылма цикл вакыты чиста база җитештерә башлый. Элек сменага күчү өчен 30–45 минут зарядка станциясендә куелган йөк машинасы хәзер 20 минут эчендә керергә тиеш, яисә идәндә break- периодның иң югары {{5} up күтәрелеше булганда тукталышны тулысынча бетерергә тиеш. Операция отрядлары өчен, бу торгызылган идән вакыты еш кына бәя проекцияләреннән артып китә, чөнки ул батарейка бәясе моделендәге линия пункты түгел, үткәрү сәләтен күрсәтә.
Өч ай энергия куллану мәгълүматлары lead- кислотасы базасы белән турыдан-туры чагыштыру өчен дөрес. Элегерәк мәгълүматлар тәртип үзгәрүләре белән шикләнә. Бу вакытта BMS җитешсезлек ешлыгы да тотрыклылана: туры килгән корылма белән дөрес күрсәтелгән урнаштыруда, хаталар вакыйгалары нульгә якын булырга тиеш. Өч - айлык билгесендә өзлексез CAN автобус элемтә хаталары яисә тулы чишелмәгән зарядлагычның яраклашу проблемасы яки BMS һәм зарядлагыч арасында программа тәэминаты версиясе туры килмәү сигналы. Икесе дә адреслы, ләкин икесен дә өч айдан соң бер айга кадәр чишү җиңелрәк.
Пилотны иң югары - куллану җиһазында башлау кыйммәте: бу йөкле машиналар 90 көн эчендә иң ачык кайтару сигналын ясыйлар һәм финанс комитеты сорый ала торган - объект җитештерәләр. Тармак уртача түгел. Сезнең склад, сменалар, электр ставкасы.
Кайда LiFePO4 Форклифт батарея экономикасы тоткарланмый
Бер {{0} ift смена, яктылык - эзлекле тулы агызу - зарядка цикллары һәм төнге зарядлы тәрәзәләр белән операцияләрне кулланыгыз. Бу мохиттә кургаш - кислотаны алыштыру ешлыгы төшә, хезмәт күрсәтү түбәнрәк, һәм LiFePO4 кайтару вакыты 30-36 айга кадәр сузыла. Эш әле дә бар (корылманы бетерү һәм корылма инфраструктурасын бетерүдән идәннең торгызылуы реаль), ләкин күп {{8} ift смена тәкъдимен турыдан-туры ясый торган TCO дифференциалы читләшә.
Конверсия эзлеклелеген бәяләгән катнаш флотлар өчен бу практик яктан мөһим. Ике-өч сменада йөгерүче йөк машиналарының тулы өлеше, яки мөмкинлекне зарядлау иң тәэсирле булган югары - интенсив кушымталар белән эш итә, иң көчле - фазалы бизнес очракларын тудыра. Тәкъдимне шул агрегатлар белән башлау, флотның калганнары өчен этаплы юл картасы белән, тулы - флотны конверсияләү соравына караганда, расланган капитал структурасы.
Сезнең саннарда модель төзү
Флот - конкрет TCO модельләштерү - без сатып алу рекомендацияләре алдыннан эшләгән эшләрнең бер өлеше. Сакланырлык эчке модель җитештерә торган керемнәр сезнең объект язмаларында булганнары: соңгы 12 айдан батареяга хезмәт күрсәтү вакыты, сатып алу тарихын алыштыру, оператив зонада булган коммуналь түләү. Бу керемнәрдән, 5 - ел чагыштыру сезнең флотның фактик бәя структурасында эшли, финанслау авыр булган тармак-уртача фаразларга караганда.
Эчке раслау корпусын төзү, яки флотның кайсы өлешен тәкъдим итүне бәяләү этабындагы командалар өчен сөйләшү гадәттә флот конфигурациясе һәм - куллану машинасын ачыклау белән башлана. Аннан пилот масштабы һәм срокы билгеләү өчен туры.
Флот өчен Polinovel белән элемтәгә керегез - конкрет TCO бәяләү → polinovelpowbat.com
